Por Alessandro Prini | 02.06.2013 11:05
Alfa Romeo comenzó la temporada 1996 con la configuración aerodinámica de la temporada anterior. Luego de las primeras dos carreras (dos derrotas), el equipo Fiat Corse comenzó a desarrollar paso a paso, algunas modificaciones aerodinámicas como un alerón delantero lateral adicional, en primer lugar, y luego hendijas para el capó y ventilaciones de aire detrás de las ruedas delanteras. Decidí replicar el primer paso, aunque para hacerlo tuve que comprometer algo del diseño de la escudería que no quedó 100% correcto, pero me lo imaginé como si fuera un auto de pruebas. El auto real que puede apreciarse en las fotos es de finales de la temporada 1996, y tiene hechas todas las modificaciones mencionadas arriba; el auto se encuentra en exposición en el museo de Alfa Romeo en Arese (Milano), lugar del resto de la planta Alfa Romeo...
Por Pablo Raggi | 01.06.2005 09:51
Hacia mitad de la década de los 90s Tamiya lanzó al mercado su JS-3 (Ref. 35211), el cual por pertenecer a los batchs iniciales de producción solo podía estar pintado en el clásico verde soviético. Jaguar intentó sacar una conversión en resina para convertir el JS-3 de Tamiya en la versión JS-3M de posguerra, sin embargo no fue otra cosa que un fracaso por la cantidad de errores que presentaba. Tuvimos que esperar al nuevo siglo para que llegue a nosotros un verdadero JS-3M, esta vez de Trumpeter (Ref. 316).
Por Modeler Site | 01.06.2005 0
Por Manuel Rotsch
"Golden Balls" (ruedas doradas) fue el título de un artículo que apareció en la edición de Enero de 2002 de la revista F1 Racing como parte de una revisión del vehículo histórico de competición Arrows A2 de 1979. Las fotografías eran realmente inspiradoras. Este auto corrió parte de la temporada de 1979 con resultados decepcionantes (solo dos puntos), y en consecuencia luego escasearon las fotografías y videos de este automóvil. El Arrows 2 y el nuevo equipo Alfa Romero presentaban la pronunciada nariz redonda que realmente estaba opuesta al diseño aerodinámico de equipos como Ferrari, Williams, Lotus, etc. Este estilo de nariz corta y redonda aparecería luego en la década de 1980; de manera que quizá ellos estuvieron adelantados a su tiempo! El concepto de "twin chasis" también fue algo único. La publicidad de Warsteiner sobre el trabajo de pintura dorado era impresionante. Con todas estas características radicalmente únicas, este definitivamente, era un auto que deseaba construir...
Por John Horst
Por Giovanni Galvan
Por Luigi Cavazza