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Superdetallando el McLaren M23 Ford, Tamiya ref #20002, escala 1/20


Por Guy Golsteyn  

He coleccionado todos los kits de F1 de Tamiya en escala 1/20 desde que Tamiya comenzó a producirlos en 1978, pero el McLaren M23 faltaba en mi colección porque tuve la brillante idea de cambiar el modelo terminado por unas baratijas una vez que lo terminé. Así que lo busqué por mucho tiempo hasta que lo encontré en ebay 25 años más tarde. Pagué un precio bastante alto para completar mi colección, pero era el último que necesitaba así que valió la pena.


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Formula uno

Superdetallando el McLaren M23 Ford

Tamiya ref #20002, escala 1/20

por Guy Golsteyn © 2007 Modeler Site

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He coleccionado todos los kits de F1 de Tamiya en escala 1/20 desde que Tamiya comenzó a producirlos en 1978, pero el McLaren M23 faltaba en mi colección porque tuve la brillante idea de cambiar el modelo terminado por unas baratijas una vez que lo terminé. Así que lo busqué por mucho tiempo hasta que lo encontré en ebay 25 años más tarde. Pagué un precio bastante alto para completar mi colección, pero era el último que necesitaba así que valió la pena.

 


Luego dudé en empezar a construirlo. Estoy seguro del hecho que un modelo construido es mucho menos valioso que uno en caja, pero cuál es el sentido de coleccionar kits si no es para armarlos? Así que luego de un año decidí construirlo.


Construcción

Construir un modelo como este requiere un estudio de las piezas de la carrocería. Noté que la carrocería consistía principalmente de dos piezas, una superior y una inferior. Todo bien hasta aquí, pero Tamiya cometió un gran error: la separación está totalmente equivocada ya que la unión no está allí en el auto real. La carrocería principal consiste en un monocasco y el cono de la nariz que puede ser removido de la carrocería para poder trabajar con las piezas que están ocultas allí (recipientes de líquido de freno y aceite, batería y otras cosas). Eso tiene sus consecuencias en la construcción y el pintado del modelo. Hay dos opciones: pintar las dos mitades primero y luego unirlas con pegamento, lo que significaría que siempre se notará la horrible unión que ya no podrá ocultarse, o pegar las dos mitades y lijar la unión para luego pintar todo, lo que hace casi imposible armar las piezas interiores del habitáculo y la suspensión delantera. Decidí hacer un compromiso: el cono de la nariz sería cortado para ser armado primero y luego pintado con el objetivo de ocultar la unión, pero la carrocería principal sería dejada justo como era porque no veía cómo podría colocar las piezas dentro de la carrocería una vez unida y pegada. Así que comencé a engrabar una línea de panel (que también faltaba en el kit) entre el cono de la nariz y la carrocería principal, y seguí engrabando hasta traspasar el plástico. Dado que semejante operación termina siempre en una pérdida de material, pegué una tira de plástico en la parte delantera de la carrocería para corregir la longitud total del auto (foto 001). También cerré los espacios en la parte inferior del auto donde están moldeadas una batería y un interruptor. Dado que no planeaba dejar mi modelo conducir por el living sin dirección, los cerré completamente.

 


Luego pegué ambas mitades del cono de la nariz y les di forma (foto 002). No fue tan sencillo como suena, porque Tamiya tomó un atajo cuando diseñó la nariz: los alerones delanteros y la nariz se unen con un tipo de conector rectangular que no existe en el auto real. Así que tomé un cortante filoso y lo quité, uniendo el alerón delantero directamente a la nariz. También adelgacé los laterales del alerón porque al menos tenían un grosor de 1 mm y los lijé hasta bajar a 0.2mm, lo que para mí luce mucho más en escala.

 


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