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El Alfa Romeo 155 V6 Ti del DTM es uno de mis autos
favoritos de modelismo, así que no pude resistirme y, a los pocos días después
de recibirlo, lo puse inmediatamente en mi mesa de trabajo. En realidad, estaba
buscando una manera de aliviar la presión debido a varios eventos en mi vida
diaria.
El kit de MFH
El kit parece más cuidado y de mejor calidad, en comparación
con el del McLaren F1 GTR por ejemplo, que había armado un tiempo antes. Sin
duda, una prueba de ello es que he visto varios terminados por modelistas,
mientras que el McLaren sigue siendo una “rara avis”, con la excepción de la
versión que construí yo, puede que haya otros pero a la fecha no los he visto.
Una primera inspección del contenido, revela bastantes piezas
de resina y menos de metal, en comparación con los kits más antiguos de la
marca. Hay bastantes piezas de fotograbado y de aluminio, así como dos grandes
hojas, una de las cuales incluye las calcomanías de carbono para las superficies
exteriores.
Por supuesto, como es usual para cada kit de MFH, el 155
requiere atención y dedicación. La construcción se demoró al principio, pues
solo dedicaba los fines de semana compartiendo tiempo con el Countach que estaba
armando, luego fue a tiempo completo.
Construcción
Comencé el armado colocando el piso en la mesa de trabajo.
Además de la necesaria limpieza de rebabas y otras marcas de molde, se hicieron
muchas perforaciones.
Luego, trabajé en las piezas, tabiques, que separan el área
del tanque de combustible (maletero en la versión civil) de la cabina. Ahí se
encontré el primer error del kit, ya que esta pieza debería ser una sola.
Desafortunadamente, las dos mitades no se pueden pegar previamente y luego
colocar debido a la inclinación de los pasa ruedas. Además, si la parte superior
fuera colocada, se impediría, mas tarde, el acceso al atornillado del
diferencial, la suspensión y parte de la barra antivuelco que va en el área del
maletero. Así que tendría que masillar, lijar y pintar “in situ” después de su
colocación.
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