Un poco de historia ...... El Mirage 5 fue el resultado de las especificaciones pedidas por la Fuerza Aérea Israelita a M. Dassault. Los israelitas preferían sacrificar prestaciones todo tiempo por mas armamento y combustible. A raíz de la Guerra de los Seis Días de junio de 1967, Francia decidió el embargo de los Mirage 5J previamente destinados a Israel. 

Entonces IAI comenzó el desarrollo de un avión de interceptación y apoyo táctico indígena. Como medida provisional se construyó una copia idéntica del Mirage 5, incluyendo el motor Atar 9C, designada Nesher (águila). Los planos fueron adquiridos clandestinamente. Incluso un ingeniero suizo, A. Frauenknecht, pasó 4 años en prisión acusado de espionaje industrial. El prototipo efectuó su primer vuelo en septiembre de 1969 y se construyeron unos 60 ejemplares. Posteriormente se exportaron 26 aviones a Argentina bajo la designación Dagger que constituyeron uno de los principales elementos de combate de la FAA durante FAA durante la Guerra de las Malvinas en 1982. Mas de la mitad se perdieron en combate víctimas de los Sea Harrier, misiles Rapier y Seadart.

Historia

Y ahora... manos a la obra, y también un poco de historia... pero de la gestación del modelo.

Pues resulta que recibí como premio en un concurso un kit del Mirage 5 Revell a 1/32 y no sabia que hacer con él. Lo había empezado a construir pero no estaba muy entusiasmado, ni con el avión en sí, ni con el kit. Al cabo de cierto tiempo se desencadena la Guerra de las Malvinas y empiezan a aparecer en las revistas fotos de aviones Argentinos, y entre ellos, los Dagger. Un poco mas tarde, me llega por correo el último número de la revista Scale Models (Feb 84) y, mira por donde, hay un pequeño artículo sobre camuflajes de los Dagger Argentinos, con esquemas, FS, etc... Entonces la idea de acabar el Mirage empezó a tomar cuerpo. Comenzó la labor de búsqueda : encontré un artículo sobre como convertir el Mirage un poco antiguo en Scale Models Oct 77 pero que fue de gran ayuda; información sobre la historia del Mirage 5 y del Dagger/Nesher/Kfir y, como no, fotos detalladas del Mirage III y el 5 (ver referencias). Como ya he comentado en el apartado de historia, el Dagger es una copia del Mirage 5, así que las modificaciones fueron mínimas. Y armado con todo esto me lancé a terminar por fin aquel Mirage que obtuve de regalo allá por el 1980.

El kit

En primer lugar quiero dejar claro que este modelo es algo antiguo. Lo terminé el año 1987 (ufff ...como pasa el tiempo). En su momento me informé lo mejor que pude pero durante el tiempo transcurrido seguro que ha aparecido mas información. Puede ser que en este artículo haya algún error referente a colores. Los colores de los aviones Argentinos no están muy bien documentados, por lo menos en España. Así que si alguien tiene mas información, que me mande un e-mail, será bien recibida. En su momento pinté el avión con colores Humbrol Authentic, Mo-Lak, Pactra y barniz MicroScale. No obstante en este artículo he intentado sustituir las referencias antiguas por las nuevas de Humbrol y el barniz por Tamiya acrílico.
El kit en sí es aceptable, sobre todo teniendo en cuenta su antigüedad. Durante unos tres años se fabricaron kits de Revell en España bajo la marca Congost-Revell. En general la calidad era regular, o mala en el peor de los casos, pero eran baratos. El kit consta de 144 piezas en plástico color marfil de buena calidad aunque bastante blando y 5 piezas en plástico transparente. Una hoja de calcomanías extensa aunque de una calidad dudosa (2 versiones de decoración: Israelita y Francesa) y 3 versiones de armamento (Sidewinders, bombas, lanzacohetes y depósitos subalares) completan esta caja de montaje. Las piezas no encajan muy bien, en especial en el morro (unión con el fuselaje) y la parte inferior de las alas. El kit viene con los característicos accesorios de la época : Ruedas móviles, reactor extraible y carlinga móvil.

Cockpit

El interior es bastante pobre, tanto la cabina como los pozos del tren de aterrizaje. Al final del artículo hay una lista de referencias útiles en Inglés y Español. Aunque actualmente debe ser muy difícil de conseguir, el artículo que aparece en la revista Alabe # 6 es altamente recomendable. De todas maneras aquí hay algunas fotos de la revista. Son en b+n pero valen la pena. De todas formas hay una nueva revista española llamada Fuerzas Aéreas. En concreto ha salido un número especial sobre la base aérea de Manises, que es dónde han estado destinados los Mirage III españoles. Se refiere a los Mirage III y F1 españoles pero se puede utilizar prácticamente toda la información sin reparo. Contiene fotos de interior y detalle, cockpit, panel de instrumentos, croquis antenas, detalles pintura, funcionamiento de las armas, perfiles de misión, en fin una joya. El interior del cockpit lo pinté en negro mate mezclado con un poco de Panzer Grey 67 para que no pareciera una mina de carbón. Detallé el asiento eyectable con tiras de plástico de varios grosores, plástico estirado, cable eléctrico normal y de teléfono. Colores del asiento : carcasa negro mate 33, cojines Olive Drab 155 (laterales en Orange 82), asas emergencia rojo y amarillo (dos asas y no una, como viene en el kit). Yo uso cable normalmente para simular conducciones, cables, etc... Lo prefiero al plástico estirado ya que se le puede dar forma mas fácilmente y una vez doblado mantiene la forma. El cable eléctrico de cobre se puede encontrar en varios grosores. Saco los hilos de la funda y los guardo separados por grosores. Para pegarlos en su sitio, Loctite. El cable de teléfono es más grueso y tiene un solo hilo. Se puede usar de varias maneras: Con funda (las hay de varios colores), sin funda (es de menor diámetro pero hay que pintarlo), o la funda sola para simular tubos. Las correas van en color azul 109 y verde oscuro 116, y son de cinta adhesiva de pintor con hebillas de fotograbado. Hay que detallar las consolas laterales (añadir palanca de gases, paneles de radio y tubo de oxígeno). El panel de control es una calcomanía correcta, pero se puede mejorar añadiendo el visor puntería (con la mirilla de acetato transparente) y algún que otro mando y botón. Pintar los detalles en blanco, gris claro, amarillo y rojo. Añadir botones a la palanca de mandos. Añadí dos retrovisores (se pueden usar de fotograbado o construirlos de lámina de plástico), ganchos y algún accesorio en la parte móvil de la carlinga. . En la parte trasera hay que simular diversos componentes (cajas, cableado, etc..) y el sistema de accionamiento de la carlinga. También simulé la junta de presurización del cokpit con un trozo de junta tórica muy fina. Se pule la cabina para darle brillo. Aquí puedes ver mas fotos del cockpit, son del Kfir y del Mirage III pero sirven igualmente. Y con esto podemos dar por terminada la cabina (no sé si se nota, pero es de lo que más me gusta).

Mas cosillas...

La unión de las mitades del fuselaje es aceptable pero hay que corregirla con masilla. Hay algunas marcas de expulsión de molde, pero son fáciles de eliminar ya que el plástico es muy blando. La pieza que sujeta la tobera del reactor encaja bastante bien y podemos dejarla sin pegar. Así se puede sacar el reactor. El reactor en sí es bastante malo. Consta de 5 piezas que no encajan demasiado bien. Si queremos dejarlo a la vista requiere mucho, pero que mucho trabajo. Y yo, ni en aquel momento, ni ahora, estoy en el estado anímico para realizarlo. Lo que sí que es imperativo es detallar un poco la tobera, ya que esta parte si que es visible. Lo haremos con tiras de plástico y plástico estirado. Pintar con tonos metálicos Humbrol Metalcote Polished Steel, Gun Metal, Mat Aluminium y Satin Bronze.

Tren y prozos

Antes de unir las alas podemos detallar los pozos de las ruedas principales. El kit es pobre en este aspecto. Por suerte, los Mirage normalmente tienen las tapas de las ruedas principales cerradas. Sólo se abren al extender y al replegar el tren. Lo mismo ocurre con la tapa del pozo delantero. Esto nos ahorra un montón de trabajo. Con poner unos cables, líneas hidráulicas y alguna cajita aquí y allá, habrá suficiente. Los pozos van en color blanco 34 al igual que las patas del tren y el interior de las tomas de aire del reactor. Las piezas que simulan el tren principal son aceptables, pero hay que eliminar las rebabas. Es prácticamente imposible eliminar la unión del eje del amortiguador. Yo opté por sustituirlo por una sección de varilla de acero cromado de Æ 1.5 mm. Añadí los cables de freno. El tren delantero es bastante peor. Esta formado por dos piezas que no encajan muy bien. Hay que eliminar las rebabas y cambiar el eje del amortiguador por una sección de varilla de acero cromado de Æ 1 mm. También hay que añadir dos luces de aterrizaje en la parte frontal de la pata del tren. En lugar de pintar los neumáticos en negro mate yo prefiero una mezcla de negro satinado y gris panzer.
Hay que decir que la unión de las alas al fuselaje es aceptable en la parte superior, pero horrible en la inferior. Así que .... paciencia, bíceps, mucha masilla y papel de lija.........
En lugar de pintar las piezas de plástico transparente de las luces de formación, se pueden simular con trocitos de plástico transparente de colores, verde para la derecha y rojo para la izquierda. Este plástico se puede conseguir de los mangos de los cepillos dentales. Se recortan a una medida lo mas parecida posible (se puede simular el foco practicando un taladro por la parte interior) y, una vez pegados, se rebajan con una lima hasta la forma más cercana posible al perfil alar. Se sigue rebajando con papel de lija al agua de grano cada vez mas fino usado mojado con agua y jabón, acabando con grano 1500 o 2000, hasta conseguir que tengan el mismo perfil que el ala. El paso final será pulir el plástico con un paño y pasta dentífrica para devolverle la transparencia, y luego limpiar los residuos. El resultado final será impresionante.

Modificaciones

Las modificaciones respecto al Mirage 5 son pocas : Añadir una antena dorsal, otra en la parte inferior del morro, dos en la cola, y un soporte debajo del morro para una sonda. El soporte lo realicé con masilla epoxi de dos componentes (Tamiya, Milliput o similar). Una vez lijado a la forma deseada se taladra un agujero para la sonda pitot. La sonda propiamente dicha es una jeringa hipodérmica con una forma ovalada en la punta realizada también con masilla epoxi.  

Pintura y calcas

Una vez repasadas todas las uniones vamos al taller de pintura.....
Una capa base gris claro nos sirve para darnos cuenta sí nuestro trabajo de montaje y lijado ha sido correcto. Si todavía vemos uniones, pues a poner masilla, y lijar otra vez. Después hay que restaurar las líneas de los paneles que hemos perdido a base de tanta lija y masilla. Como el color inferior es claro FS 36622 (Humbrol 28), lo usé también para dar la capa base. Seguidamente lo mejor es limpiar el modelo con agua y jabón, y dejarlo secar dos o tres días. Ahora si que podemos lanzarlos a la fase final de pintado.
La pintura la realicé toda con aerógrafo. Primero pinté las marcas de alta visibilidad amarillas (Humbrol 99) inferiores enmascarando sobre el gris claro con cinta adhesiva. Luego pinté las de la parte superior de las alas y de la cola de mayor tamaño que el necesario. Las tapé con plantillas de cinta adhesiva del tamaño correcto y seguí con los colores superiores. Como era uno de los primeros modelos en que usaba un aerógrafo, no me atreví a pintar el camuflaje a mano alzada. Usé plantillas cortadas de cinta adhesiva. Los colores del camuflaje son Marrón FS 30219 (Humbrol 118), Verde Claro FS 34102 (Humbrol 117), Verde Oscuro FS 34079 (Humbrol 116) y este es el esquema de pintura que utilicé.

Los depósitos subalares llevan el mismo esquema que el fuselaje y el morro va en negro satinado Humbrol 85. Las mezclas para aerógrafo fueron de 1 parte pintura por 1 parte de aguarrás. Con la pintura bien seca apliqué una capa de barniz brillante Tamiya X-22 Brillante diluido con alcohol a proporciones iguales. Siempre doy una capa de barniz brillante para poder aplicar mejor las calcomanías. Las calcas del kit son muy malas, no se adhieren bien. Las pocas que usé, tuve que aplicarlas con cola blanca diluida. Usé las escarapelas y algún detalle de la hoja Microscale 72-352. Los números son de Letraset sobre calca transparente y el resto de diversa procedencia. Una vez aplicadas y secas se limpian los residuos con un pañuelo húmedo. Dejamos secar y aplicamos otra capa de barniz, pero esta vez satinado.

Y para terminar, los últimos detalles. Coloqué un soporte central para bombas, pero vacío. Para ello simulé los soportes de las bombas y los accionamientos. Añadir dos indicadores de AOA y dos sondas pitot en los laterales del morro. Se construyen con tiras de plástico fino y tubitos de plástico. Añadir una antena de forma triangular en la parte dorsal justo detrás de la cabina, otra en la parte inferior del morro delante del pozo del tren, y un par de forma rectangular a ambos lados de la parte superior del timón de cola. Se pueden fabricar con lámina de plástico de 0.2 mm.

Y ya con todo en su sitio, un poco de envejecimiento ...

Para simular desconchados usé Mat Aluminium de Metalcote aplicado con un pincel muy fino en diversas uniones de paneles. Con la técnica de pincel seco apliqué el mismo color en los bordes de la cabina y superficies expuestas al desgaste (partes superiores del ala, borde de ataque, walk-ways, etc...). También apliqué lavados por todo el avión en general, siguiendo el flujo del aire. En los lavados uso normalmente el aguarrás sucio que tengo en el bote de limpiar los pinceles. Lo dejo secar cinco minutos y lo retiro con un paño suave. Me ensañé especialmente con el tren de aterrizaje y los pozos.
Y con esto podemos dar por terminado el modelo.

Representa el avión C-421 del Grupo de Caza 6º, VI Brigada Aérea con base en Tandil, Buenos Aires, Argentina. Encontré fotos del avión antes (Mayo 82) y después Como ya he dicho al principio, hay errores en la decoración : Las letras deben ser a dos colores, falta el escudo en el timón, la bandera es pequeña .... En fin, siempre habrá alguien que me pueda informar y/o corregir.

Referencias

En Inglés
From Mirage to Kfir, Eshel Dramit
From Kfir to Lavi, Eshel Dramit
Flaklans, the Air War, BARG
Air War South Atlantic, Sigdwich & Jackson
Battle for the Falklands, Air Forces, Men at Arms 135
West’s Modern Fighters, Salamander (fotos de interior)
Mirage, Warbird 32
Argentine Air Forces, Warbird 45

En Español
Malvinas, Testigo de Batallas, Federico Domenech
Fuerzas Aéreas Especial #1, Ala 11 (Sabre y Mirage en Manises 1955-98) neagari@iglobal.es  (fotos de interior)
Alabe # 6 (fotos de interior)