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Autos |
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Toyota GT One TS020 de Tamiya escala 1/24 |
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por Paul Adams © 2009 Modeler Site |
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Aviso legal Ningún material de MS puede ser copiado, reproducido total o parcialmente, republicado, descargado de la red, trasmitido, anunciado, o distribuido de forma alguna, por ningún medio existente y o por inventar. A sola excepción de que usted descargue de la red una copia de los materiales en una sola computadora para su uso personal familiar, no-comercial, a condición de que usted mantenga intactos los derechos de propiedad literaria y otros avisos de propiedad. La modificación de los materiales o uso de los materiales para cualquier otro propósito es una violación de los derechos de autor y otros derechos de propiedad de Mario Covalski & Asociados . Para los fines de estos términos, el uso de cualquier material perteneciente a MS en cualquier otro sitio WEB o computadora conectada a una red distinta de Internet esta terminantemente prohibida. Lea más aquí > Aviso legal La competencia de 24 horas de Le Mans de 1999 fue por primera vez en años soportada por varios equipos entre los que estaban, Audi, Panoz, BMW y por supuesto Mercedes y Toyota, volviendo por su segundo intento en dos años, introduciendo tres autos. Sin embargo, la carrera siempre será recordada por la espectacular salida del Mercedes CLR. Con Peter Dumbreck al volante del auto número 5, el auto dio un salto mortal a 200 millas por hora en la recta Mulsanne anunciando la retirada de su auto excedente después de sólo cinco horas. En el momento del accidente, el auto que se encontraba delante del Mercedes era.....un Toyota! Para mi sin embargo, el recuerdo duradero de la carrera, fue ver el intento desesperado de Martín Brundle por llevar su Toyota herido a los boxes para reparaciones. Sin embargo, todo fue en vano, Brundle se detuvo con el auto por varios minutos contemplando la perdida de su sueño de Le Mans otra vez. Oficialmente, el auto número 2 chocó luego de 11 horas y el auto número 3 perdió la posibilidad de ganar debido a una perforación luego de 23 horas.
El kit El kit es presentado en la forma usual de Tamiya, con un embalaje hermoso, e inmediatamente da ganas de abrirlo! La carrocería está moldeada en blanco, haciendo la pintura más fácil, las partes del chasis y el motor están en negro. También incluye una muy buena plancha cromada con partes del motor, el sistema de enfriamiento, turbos y escapes. Tamiya también incluye las máscaras de pintura, las cuales son muy convenientes y una amplia hoja de calcas, que le permitirá hacer los autos #1 (Brundle / Collard / Sospiri), y el #3 (Katayama / Suzuki / Tsuchiya). Creo que se pueden comprar las calcas para el auto #2 (Bousten / Mcnish / Kelleners). Luego de algunas noches de deliberación, decidí mejorar el modelo con el kit de foto grabado de Studio 27 y las plantillas de calca de fibra de carbono de Scale Motorsport y también agregando calcas a algunas piezas del motor. Había utilizado calcas de fibra de carbono anteriormente, pero solo sobre pequeñas partes, así que sería a ser un verdadero desafío! Las correcciones de pintura / Referencias
Sin embargo, además, había tomado en cinta de video, alrededor de seis horas de la carrera! La cinta probó no tener precio ya que el auto se había mostrado tanto durante la carrera, ahí había muchas escenas de camino a los pits en las que se mostraban la mayoría de los ángulos del mismo. Lo que se hizo manifiesto, fue que las instrucciones para el trabajo de pintura 'Marlboroesque' tenía algunas imprecisiones. En el kit usted encontrará algunas máscaras precortadas, dos de las cuales no se mencionan en las instrucciones. Las dos piezas de forma triangular, son de hecho para construir el esquema correcto de los autos de Le Mans, además hay seis triángulos en la hoja de calcas, de nuevo, no están claramente manifestado el hecho que su uso ayudará a corregir más el esquema. La máscara triangular ayuda desde la V para el color blanco sobre la nariz y la abertura del techo, las 6 calcas son para los laterales del alerón trasero y para el mismo alerón. Su efecto puede verse claramente en las fotos que acompañan este artículo. La construcción / carrocería
La toma de aire de arriba de la cabina, fue pegada en su posición y se rellenaron las uniones. Esta parte debería mostrarse como una parte con la carrocería no separada como se sugería en las instrucciones. También agregué las pequeñas chapas que se sitúan por debajo de las lámparas delanteras y rellené los bordes. Por ultimo continué con los pequeños paneles interiores que proveen asistencia aerodinámica sobre la suspensión delantera.
Sin enmascarar, luego pinté las secciones que serían blancas en el modelo terminado, usando Hlafords Appliance Gloss White (Blanco brillante). Cuatro días más tarde, pulí las áreas blancas con T-Cut, y logré una terminación agradable. Ahora el truco!! Utilicé las máscaras para limpiar las áreas blancas aplicando primero la parte rectangular de la toma de aire como se muestra en las instrucciones. Verá que tiene un área sombreada que muestra la posición en la cual después pondrá la V (que también tiene un área sombreada).
Las máscaras son muy buenas, pero se debe tener cuidado ya que son muy pegajosas, así que asegúrese que está conforme con la ubicación que tienen antes de apoyarlas! En cuanto al rojo, el arma que elegí fue Halfords Volkswagen Mars Red, ya que coincide muy bien con las calcas rojas. Lo apliqué a la carrocería, la cubierta trasera, y los laterales del alerón, calenté el envase de aerosol en agua y apliqué cuatro capas una suave y tres cargadas, y fui secando entre capas utilizando un secador de cabello. Trate de no usar el de su esposa, consiga uno propio!! Las máscaras fueron removidas dos horas después de que la pintura había sido terminada para evitar que estuviera muy dura y quebradiza. Hubo un poco de chorreado, pero esto se solucionaría durante el pulido. Cuatro días después se volvió a emplear T-cut para suavizar la pintura. La carrocería es muy frágil, así que tenga cuidado cuando la esté puliendo ya que los paneles laterales se doblan con facilidad! Las áreas donde la pintura se había chorreado fueron solucionadas utilizando T-cut en un palillos de madera para dientes. Luego de unas horas de trabajo duro, las partes de la carrocería tenían una terminación roja brillante, perfecta para aplicar las calcas. Chasis El chasis fue limpiado y se le aplicó negro semi mate de Halfords, como a todas las partes que tenían que ser cubiertas con calca de fibra de carbono. Esto proveyó una buena superficie sobre la cual serían pegadas las calcas. El kit de calcas de SMS le provee suficientes calcas para cubrir el lado superior del chasis, el lado interior de las puertas y el aislante contra fuego, el alerón trasero y su soporte, la parte exterior de las puertas y el monocasco de la cabina. Las plantillas son realmente muy precisas y solamente necesitan ser aplicadas cuidadosamente para dar una terminación realista. Luego de algunos consejos de mi amigo en la construcción de modelos, Dan 'El Oráculo' Parrat (consígase uno, ellos son muy útiles!), continué con las calcas. Probablemente, la aplicación de las calcas es un tema que necesitaría de otro artículo completo, basta con decir que usted necesita armarse con bastante solución para calcas Microscale, un secador de cabello, mucha paciencia, y con eso debería estar bien!
Siguiendo alguna experimentación, utilicé el siguiente método.
Los toques aceitosos Una vez que el chasis estuvo cubierto, armé el motor. Tenía muy poca referencia, entonces decidí hacerlo directo desde la caja, solamente agregando calca de fibra de carbono donde fuera apropiado (donde las instrucciones decían "X-18"), y pinté las partes. Utilicé pinturas Tamiya y Halfords con Metalcote de Humbrol para oscurecer el block del motor. Toda la tubería fue cubierta con calcas de fibra de carbono, corté delgadas tiras de cinta de enmascarar y las puse sobre cada parte para hacer una plantilla, luego la transferí a la hoja de calcas y corté la pieza. Me llevó varios intentos obtener el tamaño correcto y algunas partes requieren varias piezas de calca, pero encontrando el tamaño cuidadosamente, se puede obtener un resultado pulcro. Se utilizó Bare Metal Foil (hoja de aluminio ultra fina) para formar los ganchos de retención. Las partes cromadas necesitan un toque de marcador de pintura X-11 de Tamiya en los puntos de agarre con el árbol (afortunadamente, muchos de estos puntos no están a la vista, Gracias Tamiya!) y luego, apliqué pintura transparente de Tamiya a los escapes y el turbo para representar las manchas producidas por el calor. Para agregar contraste, apliqué negro mate de Halfords a los brazos de suspensión. El resto de las partes fueron pintadas como indicaban las instrucciones.
El interior Este es un área que usted puede omitir si desea ahorrar tiempo, ya que las características y formas del interior son difíciles de determinar una vez que el auto está armado. Sin embargo, sé usted adivinó, decidí cubrir el interior con calca de fibra de carbono también! El aislante contra fuegos y los paneles de las puertas son provistos por el kit de Scale Motorsports. La consola del tablero también fue cubierta con calca de fibra de carbono, lo que mejoró su apariencia. Es una lástima que nada de esto se pueda ver! Pulvericé el asiento con una mezcla de azul claro indicada en las instrucciones y utilicé las hebillas de cinturón de Studio 27 para terminarlo. Ruedas
Armado final El auto comenzaba a unirse y se acercaban los fuertes nervios del armado final. Resumen El catálogo de Tamiya de autos deportivos siempre ha sido excelente y el Toyota GT One es de primera clase. Construyéndolo directo de caja, se obtiene una réplica fantástica, pero agregar las calcas de fibra de carbono es tiempo y esfuerzo bien invertido, así como también agregar el kit de foto grabado de Studio 27. Por supuesto, el kit es una buena base para hacer una conversión del auto de 1998 que tenía ese esquema de pintura salvaje. Yo prefiero el auto de 1999, pero sea cual sea el que le gusta, cómprelo y ármelo!
Agradecimientos
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