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Desde sus comienzos, Porsche construyó autos destinados a ser modificados para la competencia por equipos privados. A medida que la compañía progresaba, advirtieron que debían fabricar autos especialmente para competición. La historia cuenta que el primer Porsche realmente de competición fue el 906, aunque fue diseñado basándose en algunas partes sobrantes del 904.
El 910 nació como el Ollon-Villars Spyder, un automóvil que con un desarrollo adicional se convirtió en el "endurance" detallado en el kit de Tamiya.

Los desarrollos en Porsche iban a paso acelerado durante la década de 1960, y la compañía comenzaba a construir un nuevo auto de competición tan pronto como el diseño anterior comenzaba a competir.
El 910 estaba motorizado por el motor 901 de 2 litros y 6 cilindros en sus dos versiones, con inyección de combustible, o aspirado. Ocasionalmente, también se utilizaron motores de 8 cilindros.
Se dice que este auto tuvo la vida más corta que cualquier otro auto de competición de Porsche. En algún momento se construyeron entre 28 y 31 autos que corrieron durante las temporadas de 1966 y 1967. Aunque fue exitoso, siendo ganador de la categoría en Daytona, y campeón total en Targa-Florio y en Nurburgring, fue relegado por los Fords y Ferraris de la época.
Como era típico en Porsche, cuando fue reemplazado con el 907, los 910 fueron vendidos a corredores privados. Es difícil decir cuantos autos todavía existen. En mi búsqueda de referencia encontré lo que parecen ser seis autos diferentes, Seguramente hay más en posesión de sus dueños.

Eligiendo el esquema de pintura

Compré un set de calcas de Nurburgring de Studio 27 y había planeado construir el auto en ese esquema plateado, pero cuando buscaba referencia en las viejas revistas Excellence, encontré un articulo sobre un 904 que fue conducido en forma privada por Ben Pon en 1964 y 1965. Sus autos estaban terminados en un naranja brillante en honor a su país de origen, Holanda. Decidí que sería un buen esquema para el 910.

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