Detailing the Matra MS-11 Espanol

Fórmula uno

Detallando el Matra MS-11

Tamiya escala 1/12

por Keiichi Aoki © Modeler Site

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Usualmente construyo vehículos blindados militares, pero en algún momento me sentí cautivado por las pulidas líneas y formas de las carrocerías de autos; pero como modelista de blindados, usualmente busco el súper detallado tanto interior como exterior del modelo. Por ello, los autos de competición de Fórmula uno son los que mejor satisfacen mi búsqueda por el súper detalle en cada modelo que construyo. Eso me lleva al echo de que una linda carrocería debe corresponderse con un chasis y motor bien detallados. Los autos de Fórmula uno actuales no entran en esa “categoría” debido a la carrocería aerodinámica que cubre todas las entrañas. Así elegí ir hacia los viejos autos y construir el Honda F1 RA273 que corrió en el Grand Prix Italiano de 1966 como mi primera incursión en el modelismo de Fórmula uno.

Una vez que terminé ese primer modelo, buscaba alo más complicado; entonces construí el Matra F1 MS-11 de Tamiya con su compartimiento del motor realmente desordenado. Había construido el Matra cuando era un niño y deseaba construirlo nuevamente, pero desafortunadamente no podía conseguir el kit. Un amigo, quien tiene una gran colección de kits sin armar, me ofreció darme uno. Es la versión re editada en 1998, no la original de 1969. Básicamente, ambas versiones son iguales excepto por algunos pequeños detalles.

La nueva versión tiene algunas mejoras menores; la más notoria es la forma de los brazos de suspensión traseros, en la versión original, son curvados para evitar que se toquen con los tubos de escape. Para la nueva versión, Tamiya revisó la forma de los tubos de escape para permitir brazos de suspensión rectos. El punto negativo para mi fue que el nuevo manual de instrucciones tiene menos fotos del auto real que el viejo. Afortunadamente encontré las instrucciones de mi viejo modelo original que construí hace cuarenta años. Pero la cantidad de información es reducida, así que tuve que ir a Internet y tratar de obtener tanta información como pudiera. Al final, conseguí muchas fotos de este auto, con la ayuda de un amigo modelista en Nissan Motors. Encontré que los detalles cambiaban de un auto a otro y que no había un motor estándar. Así que comprendí que era imposible para mi construir una réplica exacta y que tenía que imaginar algunos elementos de detalle para el motor, especialmente en cuanto al trabajo de mangueras y tubos. Este motor tiene muchas mangueras y tubos con diferentes diámetros; no sabía desde dónde y hacia dónde iba cada tubo, así que mi amigo de Nissan Motors me dio respuestas parciales. Mi modelo final retrata al auto que corrió en el Grand Prix de Francia el 7 de Julio de 1968; lo elegí porque el dibujo de la caja representa a ese ejemplar, y me ayudó un poco con el detallado.

Construyendo un modelo detallado

Una de las características de este auto es la gran cantidad de remaches en la carrocería. Los remaches están moldeados en la superficie de la carrocería, pero una vez que se aplica base y pintura, son vagamente visibles, así que decidí replicar los remaches con varilla de plástico de 0.4mm de diámetro y el siguiente proceso. Primero, removí todos los remaches y taladré agujeros en los lugares donde estaban moldeados. Apliqué el color base y lijé la superficie; luego apliqué las calcas y algunas capas de barniz, y pulí todo utilizando pasta de pulir. Inserté pequeños trozos de varilla de plástico en cada agujero. Tenía que taladrar los agujeros nuevamente antes de insertar la varilla de plástico porque los agujeros se obstruyeron con las capas de pintura. Corté las varillas de plástico ajustándolas a la misma altura; lo hice colocando capas dobles de cinta de enmascarar en ambos lados de las varillas a modo de guía. Luego que el pegamento secó, pinté las cabezas de las varillas con el color de la carrocería. Luego, seguí la misma rutina de barnizar. La capa de pintura es más delgada en las varillas de plástico que en la carrocería, así que los remaches eran visibles. Utilicé laca transparente en lugar de laca poliuretanica porque el poliuretano es más duro y por eso puede “quebrarse” cuando se taladra luego de pintar.