Por Martin Klein | 17.06.2014 11:20
La Honda RC166 es la primera moto de la década de 1960 que ha hecho Tamiya. Esta era de la competición estuvo llena de innovaciones tecnológicas y por ello la RC166 tiene un motor de cuatro tiempos, 250cc y 6 cilindros con 4 válvulas por cilindro y doble árbol de levas a la cabeza.
Por Mario Zagami | 11.06.2014 12:47
Estamos hablando del kit #2179 P-26 A/C Peashooter de la marca Academy escala 1/48, consta de 89 piezas de las cuales una corresponde la transparencia, incluye juego de calcas para construir tres versiones diferentes, dos del 94th. Pursuit Squadron 1935-36 y 19th. Pursuit Squadron Hawai 1940. En líneas generales es un kit bueno, no posee la calidad de una maqueta “ acutamigawa ” pero respeta la escala y posee detalles muy básicos. Tiene relieves hacia abajo y el plástico es de buena calidad sin sobrantes. El siguiente artículo describe el armado y mejoras introducidas en el kit para lograr un modelo mas detallado y preciso.
Por Guy Golsteyn | 11.06.2014 12:25
El kit de Renaissance consiste principalmente de toda una carga de piezas de resina, como siempre, con algunas planchas de fotograbado y algunas pocas piezas e aluminio torneadas para completar el kit. Está hecho para ser armado con la puerta izquierda abierta, lo que significa que habrá que esforzarse detallando el interior.
Por Guy Golsteyn | 09.06.2014 12:03
Para poder ejecutar esta conversión, necesitaba un Porsche 936 en escala 1/24 de Tamiya como base. La cuestión era, ¿cuál? Tamiya tiene dos kits disponibles: el Porsche 936 de 1977 y el Porsche 936 de 1978, con los alerones laterales altos que sostienen un gran spoiler trasero. Pero detrás de la toma de aire del Porsche de 1977, hay cuatro tomas de aire que no están presentes en el 908/80. La toma de aire central, acompañada por dos tomas de aire a ambos lados y cubierta por tapas de una malla protectora son idénticas como se ve en el modelo de 1978. Así que decidí usar el modelo de 1977 como una base sobre la cual hice las adaptaciones del 1978. Finalmente pude empezar con el modelo!
Por Alessandro Prini | 06.06.2014 12:53
Un auto prototipo se utiliza para probar nuevos materiales y conceptos de ingeniería, muchos detalles del auto final no están presentes en el prototipo. En el caso del 911 GT1, el primer prototipo probó un nuevo compuesto de material de fibra llamado Duroplast. El Duroplast fue utilizado solo en la nariz del auto. Durante un periodo de ocho meses, entre finales de 1995 y comienzos de 1996, Porsche AG comenzó probando su nuevo 911 destinado a la clase GT1. Aunque el estilo del GT1 guarda alguna resemblanza con el 911 convencional, no es realmente el 911 de siempre sino una versión altamente avanzada y pura de competición.
Por Federico Collada | 01.06.2014 12:31
Entonces que puedo decir acerca de este modelo? Es extraordinario, lleno de detalles delicados y piezas con una excelente terminación. Si hay algún cambio que haría, sería la inclusión de cadenas separadas y un cañón de metal torneado como una opción al de plástico, que viene en dos piezas. La caja incluye una pequeña hoja de calcas con opciones para dos vehículos Británicos y uno Canadiense pero utilicé las calcas de Bison para un vehículo canadiense que tuve que simplemente alterar un poco.
Por Modeler Site | 01.06.2014 10:24
Por Mario Covalski | 29.05.2014 11:57
Decidí que tenía que ser un proyecto rápido y divertido, y no algo increíble pero largo y tedioso. Para simplificar las cosas, trabajé con modificaciones sencillas que cualquier modelista puede realizar o tomar la idea para un proyecto propio. Debería elegir un nuevo esquema de pintura. Si yo tuviera una Katana, me gustaría pintarla con los colores de la New Katana.
Por Alessandro Prini | 27.05.2014 12:26
Siguiendo la línea de modelos con cortes transversales, de mi Ferrari Enzo y Ferrari Testarossa, hace algunos años, en la misma época decidí también cortar un auto del campeonato mundial de Rally. En ese momento Tamiya había lanzado su hermoso Mitsubishi Lancer Evo VII WRC, para el que también había a la venta algunos sets de mejoras, así que no tuve dudas y...empecé a cortar.
Por Edgardo Azzollini | 24.05.2014 12:01
El objetivo de este artículo es compartir con le lector, como otras veces, mi experiencia con la construcción de este modelo, que representa al auto con el que John Surtees ganó el GP de Italia de 1967 (1967 Italian GP). Aprovechando que he tomado fotos paso a paso el texto está basado en comentar las mismas.