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El kit prácticamente no tiene vicios de armado, y aunque como se verá más adelante tuve que detallar ciertas zonas, no fue un trabajo difícil y puede resolverse con remedios caseros.

La única corrección que suele hacerse pero que me parece innecesaria es la altura de los guardabarros. Efectivamente, en toda la serie JS/JSU si se monta tal como viene de caja, el espacio entre las cadenas y los guardabarros es muy pequeño. Para solucionar esto debe colocarse una varilla de 1mm en todo el contorno del casco, antes de cerrar la mitad superior e inferior. Pero este trabajo deforma el perfil de la zona trasera del vehículo, y esto es difícil de corregir. En este caso decidí no hacerlo ya que la mejora es muy poco notable.

El objetivo de esta nota será mostrar los trabajos de corrección en scratch, además de indicar las modificaciones necesarias para incorporar al kit básico el set de mejoras de Eduard (Ref. 35194).

También nos centraremos en los aspectos de la pintura para conseguir un efecto de pintura gastada.

Preparación del casco

Antes de cortar la primera pieza del kit, deberemos estudiar las instrucciones del fotograbado para ver cuales serán las piezas que utilizaremos.

En general los fotograbados vienen “demasiado” completos, con piezas directamente inútiles, por lo que casi nunca utilizaremos el 100% de las piezas que incluyen. Cuales piezas se usarán y cuales no es una cuestión de experiencia y también de cuanto interés tengamos de trabajar en el kit.

Las piezas de fotograbado no son mejores por el solo hecho de ser metálicas, de hecho en algunos casos no se justifica reemplazar las piezas del kit, y en otros casos las piezas de fotograbado sin directamente peores que las originales de plástico.

Insisto en este punto ya que es la clave de un montaje prolijo y ordenado: antes de empezar deberemos planificar que piezas usaremos y cuales no, basados en el sentido común y en nuestro deseo de trabajar en el kit.

En concreto para este JSU-122 prepare el casco siguiendo esta guía:

Eliminación de los detalles (imagen A, referencia1-2-3)

Tapé los agujeros (4)

En un principio perforé el casco (Imagen B, referencia 5) siguiendo las instrucciones del kit, pero mas tarde me di cuenta que era mejor dejar esa parte sin tocar. Obviamente tuve que tapar los agujeros en una etapa posterior, por lo que recomiendo NO perforar esta parte.

Los guardabarros delanteros se cortaron según (6), eliminando también el detalle de las bisagras.

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