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El T-Bird ha sido parte de muchas fuerzas aéreas desde 1950 y fue uno de los jets de entrenamiento o ataque liviano más utilizado en el mundo occidental. Hoy continúa en servicio con varios operadores.

El uso de los T-33 por parte de la F.A.M. (Fuerza Aérea Mexicana) comenzó en 1961 y continúa hasta estos días. Esta aeronave ha pasado por varios esquemas de pintura durante su servicio, y yo elegí para mi modelo uno que se utilizó en 1989 con el escuadrón EAJP 202.

El kit

El modelo es el kit de Academy en escala 1/48 con una cabina de Black Box. En general el calce del modelo es bueno aunque se encontraron algunos problemas en la parte de abajo donde se coloca el alerón.

Las modificaciones realizadas en el kit incluyen, agregado de hoja de plástico para obturar los pozos de los flaps, remoción de los detalles del interior antes de agregar el set de BB y la fabricación en scratch de varias antenas características de los aviones de la FAM.

La cabina

La construcción comenzó como es usual con estos sets, removiendo los bloques de resina de varias partes pequeñas. Para ello utilizo un torno de mano con un disco de lijado. Tomo las piezas por fuera y utilizo una máscara para el polvo y viejas telas ya que se genera una gran cantidad de polvo de resina, y dicho polvo es malo para los pulmones.

Una vez hecha la limpieza, puede comenzar el proceso de pintura. El color básico del interior para los T-33 de la FAM es negro y gris claro. Utilizo una combinación de pinturas Floquil y Model Master con un aerógrafo Aztech.

En este punto me gustaría agradecer a mi amigo Fabian Nevarez, por sus consejos y las fotos del interior de los T-33 de la FAM. Dado que Canadá utiliza el T-33 y he tenido la oportunidad de examinar muchas máquinas canadienses a través de los años asumí erróneamente que el interior sería similar. Afortunadamente ellos corrigieron mis errores a tiempo.

Construcción

Invertí mucho tiempo y esfuerzo en hacer que el interior calce correctamente en el fuselaje. Esto es usual para un set de interior de resina, requiere mucha paciencia y pruebas de calce en seco.

El pozo de la rueda de la nariz, y el lastre de la nariz, fueron agregados en esta instancia. Quería tener los flaps bajos, ya que los interiores son rojos y agregarían algo de color al gris claro. Esto necesitó de la construcción de algunas piezas con plasticard para cerrar la parte de debajo de las alas. Se agregaron las alas y, como dije anteriormente, requirieron masilla y lijado en el área de abajo. En este punto, dejé los tanques de las puntas fuera del modelo ya que tenían negro mate en las mitades interiores lo que facilitó el trabajo de pintura más tarde. El resto de la construcción fue muy tranquila y estaba listo para dedicarme a la pintura.

Pintura

Las patas del tren de aterrizaje y los centros de las ruedas fueron pintados con color acero de Model Master. Las cubiertas están envejecidas con negro de Floquil. Se pintaron varias antenas de negro o blanco. Y finalmente una capa de barniz satinado para sellar la pintura.

Calcas y envejecimiento

Una vez que la pintura quedó realmente seca (alrededor de una semana) comencé con las calcas, la hoja de calcas es de Aztec. Las calcas no tuvieron problemas en la colocación, siendo la única parte dificultosa, la boca de tiburón.

El envejecimiento es bastante simple, las fotos que poseo de esta aeronave muestran una máquina muy limpia como son todos los aviones de la FAM. Utilicé un lavado con Burnt umber con base de agua y no de oleo. Fue aplicado con un pincel fino, en este momento los detalles hundidos del buen kit de Academy realmente ayudaron, esta característica es ya una marca registrada de los kits de Academy. El exceso es removido con hisopos y las áreas queda fácilmente remarcadas. Se debe tener cuidado ya que aún el lavado con pintura con base de agua podría dejar manchas si la pintura queda depositada demasiado tiempo. Todas las líneas de panel del avión, las puertas del tren de aterrizaje, los centros de las ruedas, etc. fueron tratadas con el mismo proceso.

Armado final

Con el trabajo de envejecimiento terminado, se agregó el tren de aterrizaje, las puertas, los flaps y varias antenas. Quería que esta máquina con boca de tiburón tuviera dientes reales, así que agregué un par de pods para cohetes de 19 tiros. La FAM utiliza el T-33 en un rol de ataque y no solo como avión de entrenamiento. Finalmente quité la máscara del área de la carlinga y terminé. Aquí tuve algunos problemas de calce con el asiento trasero que interfería con el calce de la carlinga abierta, afortunadamente no había pegado los asientos y pude solucionar el problema del calce.

Conclusión

Este fue un kit bastante simple de hacer y la calidad general del modelo y la cabina agregada es muy buena.

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