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Minardi fue uno de los equipos privados que nunca había ganado un Grand Prix y eran frecuentemente olvidados dado que la mayor atención aún está puesta en los equipos más renombrados. Aunque a menudo corrían con un presupuesto limitado, la firme determinación de este equipo hizo que figurase en la grilla de partida durante casi 15 años.

Ninguno de los principales fabricantes de modelos produce actualmente el Minardi F1. Sólo están disponibles el M198 de Modeler, M187 de Club M, PS-01 de Wolf y el M193 de AMC.

Descubrí que la forma del M193 es muy similar al Lotus 107B y al Mc Laren MP 4/8. Es así que compré la calca de AMC M193 e intenté la conversión. Después de más de 15 meses de idas y venidas, el modelo está terminado. Si bien el resultado no es perfecto, estoy satisfecho. Deseo agradecer a mis amigos Todd por haberme prestado la hoja con las instrucciones del AMC193 que me permitió colocar el logo en el lugar correcto, y a Johnson Tang por darme información de cómo aplicar la capa transparente de laca Gunze.

Construcción

Empecemos. Decidí utilizar el Lotus 107B como base. El Lotus tiene un bulto en el lado derecho. Ese bulto es para dejar más espacio para el cambio de velocidades. El Minardi no lo tiene por lo que tuve que quitarlo y rellenarlo con plancha de estireno.
Lo lijé hasta que quedó liso
Uní la tapa de los elementos de la suspensión delantera con el cono de la nariz. El tapa de la suspensión delantera del Minardi es más parecido al del McLaren.
Hice algunas marcas en la tapa de la carrocería. Lotus tiene una forma de carrocería especial. Aquí se necesitó mucho cortar y masillar.
Coloqué todo junto y pegué la tapa de la carrocería sobre el monocasco con pegamento de cianoacrilato. Utilicé dos ganchos para asegurar firmemente la carrocería sobre el monocasco.
Corté y quité la porción delantera de la cubierta de la carrocería y me aseguré de que queda alineada con la abertura del cono de la nariz.
El área marcada debe ser removida.

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