Skyray Espanol

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Cuando el pequeño Skyhawk apareció en la cubierta de USS Ticonderoga, en 1955, los expertos apreciaron que sería uno de los grandes aviones de la NAVY. Pero las soluciones técnicas, algunas sofisticadas para la época, eran el resultado de la experiencia acumulada con el Skyray.
El Skyray fue un avión embarcado que retuvo el record de tiempo de ascenso (time-to-climb) por varios años. Podía llegar cerca de la velocidad supersónica en la plancha del portaviones, llegando a un promedio de giro (roll rate) de 800 grados por segundo!.
La llegada de otros importantes aviones de combate, como el F-4 Phantom y el F-8 Crusader, hicieron que a mediados de 1960 el "Ford" de la Navy sea retirado del servicio.

El modelo presentado en esta nota, fue detallado a partir de un kit de Tamiya y representa al F4D-1, TR-24 perteneciente al al FLEET AIR GUNNERY UNIT (fagu), Pacific, con asiento en NAAS "El Centro", California en Abril 1958.
Si bien Tamiya provee marcas para varias versiones, preferí utilizar las calcas de Cutting Edge, la 48092 para las datas y la 48089 para la versión elegida.

El proyecto, inicialmente, era construir una buena reproducción del Skyray, modificando el kit y agregando algunas partes extras. A medida que fui avanzando en el mismo, y estudiando las fotos de referencia, advertí que Tamiya cometió varios errores y además había muchas falencias. En conclusión el modelo terminó siendo súper detallado y tuve que modificar partes, que realmente no sabia que existían antes de comenzar.
Los agregados y modificaciones son los siguientes:

Cabina

Descarté la del kit, utilicé el kit de resina #48121 de Cutting Edge. Además mejoré las piezas de resina agregando en scratch, palancas, laterales de cabina, cristal HUD, cableado y foto grabados del kit de Eduard #48241.

Reemplacé el tablero de resina por el de Eduard. Modifiqué el asiento de resina (similar al del kit), fabricando los rieles de eyección (estructura y perforaciones) y reemplazando hebillas y palancas por las del Eduard.

Detalle el interior del parabrisas colocando los largueros y barras de refuerzo que lo unen a la parte posterior del Hud.

Agregué a la palanca de mando, la empuñadura lateral y los botones faltantes. A la cúpula (canopy) se le agregaron detalles interiores como, acolchados, bordes, cables, espejos, instrumental, varillas laterales y la luz y antena ubicados en la parte superior del exterior.

Fuselaje

Se modificaron, profundizaron y rectificaron todas las tomas de aire y salidas y purgas del kit.

Agregué algunas perforaciones faltantes así como la salida de cartuchos de los cañones en ambas alas. Esta versión obliga a tapar las bocas de los cañones encontradas en el kit.

Fabriqué con acrílico, las luces en los extremos de las alas, trenes de aterrizaje y deriva .

Superficies de control

Quería colocar cada una de las mitades del timón de dirección, en distinta posición, algo muy observado en las fotos cuando el avión está estacionado, para esto corté y modifiqué el provisto por el kit. Bajé la posición de los alerones, no era común verlos en tierra con una elevación mayor a la que adopté para este modelo.

Esta modificación dejo al descubierto la estructura del interior del ala, en el extremo de la misma, la cual tuve que realizar en scratch.
Tuve que ajustar el grosor y perfil de las superficies móviles interiores de las alas, a la forma triangular, para lograr colocarlas en la posición adecuada. Agregué también a estas superficies, la estructura interior que es posible ver desde sus extremos. Al bajar la posición de los slats, debí modificar el perfil interno de los mismas.

Motor

Fabriqué el interior de las entradas de aire (air intake) completo realizando un molde y termo formándolo con láminas de plástico. Luego construí el conjunto completo, con las tomas de aire y la primera etapa del compresor provista por el kit.
Adelgacé las tomas de aire y les agregué los refuerzos entre estas y el fuselaje. Las pequeñas tomas laterales existentes en las tomas de aire del kit fueron reemplazaron por otras termo formadas de forma y tamaño adecuado.

El interior de la tobera fue cortado y acanalado, debido a que Tamiya lo provee en una sola pieza. Agregué un post-quemador en fotograbado. Las demás piezas de fotograbado para el motor se descartaron por pertenecer a un motor de preproducción.