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La década del 70 fue de oro para la Fórmula uno, había mucha competitividad y algunos equipos podían tener mas de dos autos con distintos sponsors!, algo impensable hoy. Inclusive corredores independientes compraban o alquilaban autos a constructores para correr por cuenta propia. Por aquel tiempo el equipo McLaren tenía dos patrocinadores Texaco-Marlboro y Yardley.
El McLaren M23 fue un auto de Fórmula uno de construcción sencilla pero exitoso, el chasis era un monocasco de aluminio de sección rectangular (un avance para aquella época) con el motor Cosworth "colgado" el la parte trasera y los radiadores ubicados en sendos túneles en los laterales del chasis. Llego a estar en las pistas casi cuatro años, con modificaciones que lo adaptaban a las nuevas tendencias. Dos campeones lo condujeron Emmerson Fitipaldi en 1974 y James Hunt en 1976.

El kit

Mi objetivo fue, cuando comencé la construcción de este modelo, armarlo directamente de la caja con pequeñas y fáciles modificaciones, y lograr que se viera vistoso.
La construcción de este kit es sencilla, el único problema real es el chasis. La carrocería de este F1, pintada de blanco y naranja es a su vez el monocasco, el desafió era como armar todo el chasis con las dos piezas que lo componen pintadas previamente.
Luego de mucho pensar, decidí pintar las dos partes de la carrocería /chasis y construir el resto después, no había otra solución segura.

La modificaciones

Como dije, el armado de este modelo no implica técnicas ni procesos especiales, por lo tanto me concentraré en explicar las pequeñas modificaciones realizadas para mejorar el aspecto final y el agregado de algunos detalles.

Elementos mecánicos

El motor

Pinté el block del motor con XF56 (metallic grey) de Tamiya. El separador (D27,28) fue pintado negro semimate, y la caja de cambios es una mezcla de Gun metal de Humbrol # 56 y Tamiya X10.
Corté las bujías de las tapas de válvulas, y realice perforaciones de 1mm para recibir cables eléctricos, luego de colocar los cables, coloque una gota de cola blanca para imitar el capuchón de protección de la bujía. Las tapas de válvulas fueron pintadas de negro semimate y decoradas con Chrome silver de Testor utilizando un pincel 000. Me tomé una pequeña licencia artística y utilicé cables de bujía azules para realzar el colorido.
Realicé cuidadosamente 9 perforaciones de 1mm en el distribuidor, y detallé la bobina pegándole una tira de plástico de 1mm, la que luego pintaría de plateado.

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