El defensor del ferrocarril: Fw.190D-9 Espanol

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La discusión sobre cuál fue el mejor caza en la segunda guerra mundial aún queda abierta, pero es seguro que la última versión operacional del Fw.190, el D-9, está entre los primeros. De hecho, la adición del motor Jumo 213 le dio la potencia necesaria para el ya gran proyecto de Kurt Tank, volar a la altitud adecuada para una buena intercepción de bombarderos.
Hoy en día, hay una amplia oferta del "Langnase Dora" para el modelista que quiera construir este avión. De hecho, existen dos buenos kits disponibles, uno de Tamiya, moderno y con la alta calidad común a todos los kits de Tamiya, y otro que originalmente fue de Dragon, ahora con marca Italeri. Esta segunda versión es un poco más vieja, ligeramente más difícil para ensamblar, pero con un nivel de detalles no superado hasta ahora.

El Kit

La caja de Italeri, me empujó a construir este Fw.190D-9, este modelo lleva la muy particular insignia de una unidad que trabajó patrullando las vías de los ferrocarriles durante el último período de la guerra, durante el cual, los trenes eran una presa fácil de los ataques de los cazas y bombarderos aliados. Los cazas usados por los alemanes en las escoltas de bajo nivel, como los 262, se caracterizaban por esquemas de colores vivos en sus superficies inferiores, para convencer a la barrera antiaérea alemana de que podría haber aviones amigos en el cielo.
Utilicé las calcas de una vieja caja de Dragon, y construí el ejemplar piloteado por el Hauptmann Waldemar Wubke, en servicio con la famosa unidad de Ases, la JV 44.

Pintura

Las superficies superiores de las alas y el fuselaje, llevan bandas de Dunkelgrün RLM 83 FS 34096 (Gunze H36) y Mittelgrau RLM 75 FS 35622 (Gunze 417), sin las clásicas manchas débiles de los colores superiores; particularmente en las superficies inferiores, las que tenían un fondo rojo con pequeñas tiras blancas bajo las alas, ocho de cada lado.

El carenado de la hélice es rojo con la zona frontal en blanco. Las insignias nacionales sobre las alas y los lados, así como también el código "White 1", han sido pintados con la ayuda de una máscara, mientras las cruces en la superficie inferior de las alas, y la inscripción en los lados del fuselaje, fueron tomadas de la hoja de calcas de Dragon. La ausencia de svásticas en esta hoja, y en la de la caja de Italeri, me forzó a buscar unas en mi caja de calcas sobrantes.

Para completar la apariencia final del modelo, utilicé un lavado de óleo marrón, para acentuar el panelado, mientras que las manchas de escape fueron hechas con varios matices de grises oscuros. La apariencia general fue realizada con un poco más de envejecimiento, y espero que no esté demasiado lejos de la realidad, conociendo también la corta vida de estos aviones en la arena de operaciones al final de la guerra.

Construcción

El armado del modelo no dio grandes sorpresas. La cabina es bastante buena, y en mi opinión, cada detalle importante está ahí, solamente agregué los cinturones de seguridad que hice de papel adhesivo, y las hebillas hechas con hilo de metal. El interior fue pintado con Schwarzgrau RLM 66 FS 36081 (Gunze H301), con pincel seco en gris claro.
Las partes alrededor del panel de instrumentos está en castaño. La mira Revi ha sido hecha en scratch con plasticard, ligeramente más fino que la parte original. Antes de cerrar el fuselaje, perforé y abrí las puntas de los escapes y los instalé en el motor

No había partes de foto grabado en el kit de Italeri, asi que tuve que reemplazar los marcos en los tubos de escape, usando tiras delgadas de plasticard.

El calce de las mitades del fuselaje es excelente, pude pegarlos sin necesidad de masilla. La terminación del plástico pulida y poco porosa, permite usar cianoacrilato para unir las mitades del fuselaje. Las alas son un poco más difíciles de armar, debido a un "hermoso" espacio que apareció una vez pegadas en el lugar apropiado, rellené el espacio con un pedazo de plasticard y cianoacrilato.

Una vez resuelto el pequeño problema, el resto fue realmente un placer, y un tributo al hecho de que en casi todos los concursos hay tantas mesas llenas con ejemplares de este modelo.
Este Focke Wulf es fácil de armar, más que otros modelos, debería decir! Ahora entiendo por qué hay mucho más espacio para modificaciones y superdetallado.

El tren de aterrizaje es realmente bonito, aun cuando hay algunos modelistas que dicen que no está lo suficientemente inclinado, pero yo decidí que podría sobrevivir al golpe!

Las ruedas son buenas, incluyendo la rueda de cola. Agregué la tubería de los frenos, hecha con sogta de acero tranzada. Pinté el pozo de las ruedas y los brazos del tren de aterrizaje en Grau RLM 02 FS 34226 (Gunze H70).

Luego de pintar la carlinga, la fijé en una forma abierta. En esta posición, el Dora es uno de los pocos aviones que yo conozco que tiene una antena floja, en lugar de rebobinarla.
Esta solución, probablemente dictada por la prisa y la cercanía del final de la segunda guerra mundial, me forzó a comprender que el cable usado era un hilo metálico tomado de alambre telefónico, que intentaba dar una impresión de aspecto semi rígido visible en las fotos.

Las paletas de la hélice están pintadas en Scharzgrün RLM 70 FS 34052 (Gunze H64). Para finalizar el modelo, agregué varias antenas inferiores (el goniómetro fue hecho con alambre de cobre), la escalera de acceso plegable, el tubo pitot inclinado hacia la parte inferior, y las dos pequeñas señales "tren de aterrizaje abierto" sobre la parte superior de ala, también fueron hechos de hilo metálico delgado.

Espero que el resultado final haya sido bastante bueno, y que los "Maniáticos" del Fw.190 no estén demasiado enojados conmigo!