Italian Harrier Espanol

En esta escala usted tiene sólo dos opciones, Monogram y Revell. Nosotros compramos el último porque el primero parece ser demasiado simple, aunque viene con los lanzadores del chaff / flares en la parte de atrás. ¡Sin embargo, es interesante comentar que el equipo de Revell estuvo sólo un año en el catálogo! La versión de Monogram no se encuentra fácilmente en Italia, pero todavía permanece como la opción mejor para nosotros, dados el nivel de detalle excelente.

Como ya es sabido el Harrier Italiano, llamado AV-8B Plus, difiere del clásico AV-8B por su motor más poderoso y el sistema de radar, el Hornet's AN/APG-65. Estas modificaciones trajeron algunos cambios importantes en la apariencia del avión que hace que la construcción sea realmente una conversión. La construcción de este modelo realizada en 1995, fue facilitada ligeramente por el desaparecido set PD Model #48-166 que ofrecía la nariz y el asiento de resina. El resto de los detalles fueron realizados en scratch, con la única ayuda de algunas fotografías, porque no había diagramas en vista oficiales, en simples palabras simples, tuvimos que sufrir!

Dos años después la firma Italiana EP Models (ahora desaparecida) fabricó la conversión completa en resina, nosotros creemos que se basó en este artículo. Ahora hay rumores en la web que otra empresa hará un relanzamiento de ese set de conversión.

Como hemos dicho el kit de Monogram, a pesar de tener líneas de panel hacia afuera, tiene un excelente nivel de detalles, especialmente en lo que se refiere al interior y a los trenes de aterrizaje. De hecho el set de foto-grabados de Eduard (# 48-046) fue parcialmente utilizado. En el kit original, el panel de instrumentos como las consolas son más que aceptables. Por esta razón el excelente asiento del set PD Model aún permanece en su envoltorio.

Las partes de bronce fueron usadas solamente para el HUD, y para construir la segunda pantalla CRT sobre la derecha del habitáculo, usando el marco fotograbado, superpuesto sobre un pequeño cuadrado de plástico. El habitáculo debe ser colocado sobre la parte superior del cajón de la rueda delantera. El mismo tiene suficientes detalles internos, aún si queremos las puertas abiertas, como están cuando el avión esta estacionado.

Una vez las mitades del fuselaje fueron unidas, cortamos la nariz de acuerdo a las instrucciones de PD Model. Si el corte está correctamente hecho, terminando el ajuste con lija, la nariz de resina calza perfectamente. Agregamos un disco de plástico, entre el fuselaje y la nariz de resina para mejorar la adherencia de la misma. La base del parabrisas tiene un pequeño agujero, probablemente una mira de alcance, el cual tapamos con una pequeña gota de Kristal Klear. No fue necesario agregar peso extra a la nariz del fuselaje.

Luego realizamos un corte en la base de la deriva, y la pequeña toma de aire fue desplazada 20mm hacia adelante, el vacío fue llenado con plástico. Alrededor de 2mm adelante de la entrada de aire del motor, comienza el abultamiento redondeado de los lanzadores dorsales, realizados con rectángulos de plástico superpuestos de distintos tamaños, suavizados con lija.

El ala fue insertada en el fuselaje desde arriba, y tiende a caer adentro, por esta razón agregamos tiras de plástico de 0,5mm en todos los bordes de pegado del fuselaje. En este punto fabricamos en scratch el LERX (Leading Edge Root eXtention), utilizando los originales del kit como base, sobre los cuales se superpusieron dos piezas circulares de plástico de 1,5 mm de grosor, con el margen a lo largo del borde de unión del ala, de 17 mm, y a lo largo del fuselaje por otros 25mm. Todas las medidas fueron levantadas de las fotos, y no deben ser tomadas como definitivas.

Las modificaciones principales terminan con el agregado de cuatro entradas de aire dorsales con un nuevo perfil. Estas fueron tomadas de la nariz de cohetes de un Skyraider en 1/72, cortadas y ahuecadas en el interior con un torno. Otros lanzadores, de forma semi-oval, fueron fabricados con plancha de bronce y colocados debajo, en la cola del avión. Dos pequeñas tomas dinámicas de aire, fueron agregadas en la parte inferior del fuselaje, realizadas en bronce.

Desde este punto hacia adelante, el resto del trabajo fue sencillo, a excepción de los carenados de los trenes de las alas, los cuales no ajustan bien con el ala, y fuerza a agregar gran cantidad de masilla. Los trenes fueron acortados 1,5mm en la zona del amortiguador, para alinearlos con el tren principal posterior.

Eliminé la línea explosiva de la cúpula, usando lija #1000 y puliendo, este detalle fue realizado con la pieza correspondiente del set de Eduard.

Los retrovisores fueron tambien tomados del set de Eduard. La luz dorsal fue eliminada y reemplazada con utro desplazada hacia la izquierda.

Fueron agregadas dos antenas de hoja , una dorsal y otra pequeña debajo de la nariz, más una sonda en el lado izquierdo de la nariz.

Muchas decisiones fueron necesarias para el color del esquema y de las insignias. El esquema es el usual Dark Gull Gray 36231, para la superficie superior y Light Gray 36320 para la inferior, pero para la versión de un solo asiento, el pozo de rueda y los interiores de los frenos de aire están pintados en gris, en lugar de blanco, y el tren de aterrizaje principal es metal natural en lugar del blanco.

Las principales correcciones fueron hechas en las calcas, tomadas de la plancha #48-544 de Tauro Model, que ofrece una gran cantidad de esténciles, pero carece de algunas insignias.

A primera vista los redondeles tienen el circulo blanco reducido y no están en proporción con los otros dos colores, debemos entonces tomarlos del set de Tauro #48-553 dedicado al Tornado Italiano para el Golfo. Los códigos individuales, el "NAVY" y el distintivo con el ancla están en blanco, lo cual está bien para la versión de dos asientos, pero aquí deben ser Light Grey (36440), así aplicamos una muy liviana capa de Gris 36231 sobre esas insignias.

La presencia de todos los esténciles, como aquellos debajo del cockpit y las tiras para las entradas de aire, son correctos, pero en Gray Blue 35352. El sujeto que elegimos, el cual estuvo en 1995 a bordo del portaaviones Italiano "Garibaldi" es el matriculado MM 7199 codigo 1-03 y fue el primero enviado al mismo.

Por aquel tiempo tenía una "falsa cúpula" en negro en la zona inferior de la nariz, mientras que durante la misión en Somalia los "Wolf's steps" fueron agregados al timón (siete por lado)

Para darle a toque de realismo al modelo, aplicamos aplicamos con aerógrafo manchas muy suaves en gris claro, especialmente en la columna central, obteniendo el característico descolorido de los aviones embarcados. Usamos grafito para ensuciar las zonas alrededor de las toberas de los motores (las delanteras fueron ensuciadas mucho mas pues son mas frías)

El armamento fue elegido para un sujeto operacional, incluyendo os pods abdominales para los cañones de 25 mm, dos tanques de combustible adicionales, dos pilones TER para seis Mk. 82 (del set de armas de Hasegawa), un Sidewinder, incluido con el kit, y un AIM-120B AMRAAM, de un F-16C block 40 de hasegawa.