Mustang Espanol

Han pasado mas de cincuenta años desde que finalizó la Segunda Guerra mundial, y todavía hoy, se discute si el Mustang P-51 fue el mejor avión de combate de esa época. Lo que no es posible negar, por lo menos desde mi punto de vista, es que fue un diseño hermoso y adelantado en su tiempo.

Después de detallar algunos modelos, incluyendo un P-51 de Monogram, elegí la maqueta de Tamiya pues está bien proporcionada, los detalles exteriores son muy buenos y sus partes ajustan perfectamente. Las uniones entre las alas, el fuselaje y este con las alas sueldan muy bien con M.E.K. (metil- etil- ketona) formando poca rebaba y dejando poca luz para masillar.
Sin duda, el Big Beautiful Doll es una de las versiones más hermosas de este avión, muy recordada, vistosa, y además es un desafió, reconocido por todos los modelistas, aplicar las calcas del damero de la nariz.
El avión, un P-51 modelo D, volado por el Teniente Coronel Jonh D. Landers, quien comenzó su carrera sobre los P-40 en él Pacífico con el 49°FG (grupo de caza), donde cosechó 6 victorias. Luego fue transferido al teatro Europeo para volar con la 8° fuerza aérea, utilizando P-47 y P-51, todos nombrados Big Beautiful Doll. Landers obtuvo otras cuatro victorias volando en el 38° FG y el 55° FG. En ese tiempo fue nombrado comandante del 357° FG entre Octubre y Diciembre de 1944, siendo luego tansferido a Duxford Cambs, Inglaterra, donde comandó el 78°FG. Él anotó 8,5 victorias mas para un total de 14,5 derribos confirmados oficialmente.

Es sencillo comparado con otros kits, decidí entonces utilizar la conversión de cabina de "True detail", que provee los laterales, el asiento, el tablero, el piso ( imitación madera), que incluye el tanque de combustible detrás del asiento y sobre éste el equipo de radio y su batería.

Cambié los cinturones, el arnés y varias piezas más por fotograbados de "Edward". Fabriqué un nuevo panel de instrumentos utilizando el original de Tamiya, sobre el cual realicé perforaciones (con mechas de varios tamaños) para los diferentes relojes, luego lo afiné para darle mas realismo. Para terminar el detallado le coloqué el film que provee el fotograbado de Edward en la parte posterior del tablero, colocando luego una placa de papel blanco para darle fondo.
Se agregaron detalles tales como los iluminadores del tablero, diversas llaves de encendido, palancas, manijas, perillas, mangueras (como la de oxigeno), conexiones, etc.
La pintura, incluyendo el verde "interior green" esta realizada con acrílicos de en pasta.

Viene totalmente liso en el kit de Tamiya, lo detallé con laminas de plástico de diferentes espesores, formando así los dos largueros inferiores que se extienden hacia la cola, el tabique y las diferentes cuadernas. También modifiqué la pieza que soporta la rueda para que esta pudiera girar.

Los escapes

Luego de observar fotos de referencia, decidí utilizar los escapes sin la chapa deflectora. Perforé los caños para darle realismo y los pinté con acrílicos. Es de destacar que esta pieza, como otras en este kit, vienen separadas del fuselaje, lo que evita estropearlas en el proceso de lijado, pulido y pintado.

Como es común a todos las maquetas de este avión, los pozos no son correctos, es una simplificación que hacen los fabricantes para facilitar su trabajo. En realidad son más profundos y llegan hasta el larguero del ala, de modo que hay que cortar el tabique y las cuadernas y rehacer todo nuevamente con plancha de plástico. Agregué detalles con cables e hilos de plástico estirado para simular la cañería, luego pinté con acrílico "interior green".
Los trenes principales fueron detallados con diversos cables y piezas del fotograbado para imitar conductos. Las ruedas, muy bien detalladas en el modelo, vienen en dos partes: el neumático con la parte posterior de la llanta y la parte anterior por separado; las afiné con lija 400 y perforé para darle veracidad.
Luego para lograr la correcta separación entre estas, coloqué un disco de plástico, pequeño, (para que no se vea). Agregué el gancho de sujeción y pinté con Metal Cote de Humbrol.

Corté cuidadosamente con una aguja (esta debe ser bien fina ) los diferentes paneles que la componen, afinando antes los mismos, desde el interior. Todo el cajón esta construido en plástico, como así también las ametralladoras y con plástico estirado, cables y caños. Las guías de munición son de fotograbado. Uno de los problemas a solucionar era el del cartel que indica como colocar correctamente la munición, como un modelista nunca debe descartar nada, busqué calcas viejas y encontré varias que simulaban un cartel, fondo negro con letras blancas; las junté, les hice unos gráficos con acrílico rojo y las barnicé.

Estudié con las fotos y las referencias muy cuidadosamente el aspecto de la pintura. Decidí entonces que partes pintaría unidas al conjunto principal ( fuselaje y alas ) y cuales por separado.
Trato siempre, de adherir la menor cantidad posible de partes y pintar todo por separado; y pegar luego, una vez terminado el trabajo de pintura.
Comencé por pulir las superficies para quitar las rayas del lijado, para esto utilicé lija 1200 gastada. Una buena forma de gastar una lija rápidamente es cortar la hoja en dos y raspar las partes entre sí.
Elegí dos tipos de pintura para este trabajo: metal cote de Humbrol N°27002, para las alas ( pues éstas estaban pintadas en el avión real) y "Aluminium plate buffing metalizer" N°1401 de Testors para el fuselaje, pues éste, salía de fabrica en aluminio pulido; combinando con "Stainless steel" N°1402 y "Exhaust" N°1406 de Testors para oscurecer algunos paneles.
Pinté primero las alas y oscureciendo el color original, en distintas proporciones, pinté con enmascarado para dar diferentes tonos a los paneles, terminado esto pinté el fuselaje con Testor realizando el mismo proceso de panelado.
Estas pinturas secan rápidamente, la de Humbrol tarda alrededor de 3 horas, la de Testors es mas rápida, seca en una hora, y pueden ser pulidas, muy suavemente, con un paño de algodón que no suelte pelusa.

Calcas

Apliqué a todas las superficies "Sealer for metalizer" N°1409 de Testor; este es un barniz especial que actúa como sellador y es especial para pintura en aluminio, seca al tacto inmediatamente, pero el fraguado es muy lento, alrededor de tres días, por lo cual NO debe tocarse antes. Luego pegué las calcas, utilizando los líquidos de Microscale, Microset adhiere la calca, Microsol la fija al modelo.

Terminación

Terminé el trabajo con barniz acrílico "clear" de Tamiya, insistiendo sobre las calcas para protejerlas de la humedad y el paso del tiempo; luego pulí el barniz para dar un brillo convincente.

Conclusión

Vuelvo a insistir, el kit de Tamiya es increíble, y una base ideal para cualquier proyecto de detallado, pues no habrá que lidiar con problemas de matriz o inyección defectuosa. Una base de pista de vuelo prefabricada, con unas marcas de rodaje, es suficiente para transportarnos a aquella época en que estas increíbles máquinas dominaban los cielos.

Walk Around P-51 D N°7

Wind of Fame N°1

Internet

P-51 Mustang in color Scuadron Signal

P-51 Mustang in action Scuadron Signal

P-51 North American Mustang - Juan A. Guerrero

Grandes aviones del mundo "El poderoso Mustang"