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Lo primero que llama la atención cuando usted abre la caja del Nissan GT-R es que la carrocería está inyectada en gris claro, casi parece imprimada, con el resto de las partes y chasis en negro. A mi entender hubiera sido más practico tenerla en blanco. La ruedas están hermosamente cromadas en plateado mate. A este inventario están agregados; el motor, las piezas de plástico translucido, las calcas, las mascaras para los parabrisas, mallas de nylon, los transferibles de metal y los neumáticos. Para los mismos Tamiya utilizó un método de fabricación o material que los hace menos reales que los ofrecidos con anteriores kits. Del motor solo se ofrece la sección superior, pero una vez pintado, y detallado el la bahía, usted nunca diría que no está completo.

El objetivo de este artículo es explicar un proceso de pintura simple con materiales comunes para lograr un modelo con excelente terminación sin el uso de pintura de autos, cosa que complica a los recién llegados al modelismo.

Aerógrafo versus envase de aerosol

Antes de continuar con el proceso de pintura, comentaré las ventajas y desventajas de utilizar el aerógrafo versus el envase de aerosol.

La pulverización al aerógrafo permite proporcionar con precisión la cantidad de pintura que debe aplicarse pero también se enfoca en el lugar que se quiere pintar sin sobrecargar otro adyacente.

Cuando se pulveriza con envase de aerosol la cantidad de pintura es muy importante y puede sobrecargar lugares adyacentes cuando quiero pintar zonas de difícil acceso.

El principal inconveniente del aerógrafo es que tiende a crear piel de naranja con facilidad si la pintura está mal diluida, además de la incertidumbre de que el espesor de la pintura sea el mismo en toda la carrocería de un modelo.

En resumen lo que el aerógrafo puede, el envase de aerosol no y viceversa. Yo utilizo una técnica combinando ambos, como se verá en el presente artículo.

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