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Ustedes recordarán el SE5 que construí y presenté en una edición anterior, realmente fue una prueba de los kits Wingnut de escala grande, dado que siempre había armado escala 1/48 en el pasado. Este fue seguido muy poco después por el Sopwith Pup, solo para asegurarme (cualquier excusa es buena). Así que ahora tenía la confianza suficiente para encarar lo que considero su “nave insignia” de su gama de kits actual, el LVG C.VI.

El kit viene en el plástico gris normal, visitando el web site, se pueden ver fotos de primer plano de las planchas de piezas. Como dicen, una foto vale más que mil palabras. También se incluye una pequeña plancha de fotograbado para los cinturones de seguridad, pero lamentablemente no tiene las camisas de ventilación para las ametralladoras, que pueden obtenerse de fabricantes de aftermarket.

Para maquillar esta pequeña omisión, hay cuatro hojas de calcas de Cartograph. La primera contiene todas las marcas y plantillas para seis aeronaves distintas. Las otras tres hojas son solo para el lozenge de alas y tiras de costillas. Si le gustan las calcas, entonces este modelo es para usted.

Comenzamos

Luego del lavado y secado normal de las piezas, me gusta pulverizar con aerógrafo una capa liviana de base a todas las piezas mientras aún están en la plancha, usando base Hannants XDBB muy diluida con aguarrás, de manera que no quede tapado el detalle de la superficie. Esto ayuda a acelerar el proceso de construcción sin tener que preparar cada conjunto de piezas independientemente.

Para las piezas de madera se puede usar un método similar, aquí las instrucciones en color son una ventaja ya que los símbolos de la pintura también están codificadas en color haciendo más sencillo identificar las piezas. Hay muchas de ellas por lo que agruparlas tiene sentido ya que el efecto de madera se logra usando pintura al óleo que puede tomar hasta una semana para secar!

Mientras dejé secar el óleo, me metí con el motor. Wingnuts ofrece dos bloques de cilindros separados, uno con varillas moldeadas y otro sin ellas para que uno las agregue. Utilicé el torno con algo de varilla de acero inoxidable de mi caja de sobrantes para representar las varillas de empuje. Esto justificó el esfuerzo extra, simplemente medí y corté a la medida. Ellos previsoramente proveen los puntos de ubicación para las varillas. Aún con la cubierta del motor colocada, la mayor parte del mismo puede verse.

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