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Probablemente este sea uno de los kits mas esperados en escala 1/12 durante muchos años. El objetivo de este artículo es llevar al lector por el proceso de construcción, solucionando los problemas que presenta el kit, por falta de detalles, ó por estar estos más representados y los problemas propios de la inyección y del plástico que carecen de la calidad necesaria para un kit en esta escala.

No es mi intención hacer un review, sin embargo, quiero resaltar la inutilidad de entregar árboles con piezas cromadas, feo e inútil a la vez. En efecto, el bloque del motor, radiadores, discos de frenos... etc no escaparon a este recubrimiento de dudosa utilidad.

Para realizar un montaje digno, con un correcto trabajo de pintura es necesario entonces remover el cromado de estas piezas. Hay varias formas de hacerlo, pero creo que la mejor es utilizar limpiador de hornos, dejando los árboles sumergidos en el mismo durante una noche y luego limpiando con cepillo y abundante agua y jabón.

Trabajo preliminar sobre las piezas

Como de costumbre, el trabajo comienza con la preparación de la carrocería y en este caso, esta afirmación es aún más cierta. El kit del GT40 fue diseñado para permitir la apertura de todas las partes funcionales, puertas, tapa del motor...etc. Por ello es imprescindible, como primer paso, asegurarnos que todas las partes de la carrocería coinciden bien con las demás.

Para armar el chasis se monta el marco con los tornillos suministrados. A continuación verifiqué el ajuste del capot independientemente de su capacidad de movimiento. la primera impresión fue desalentadora, el mismo no ajustaba correctamente con el marco y el chasis mostraba una torcedura lo que evitaba que el capot ajustara con el marco de la carrocería.

Para remediar el problema apoyé el chasis sobre una superficie lisa y firme y con un secador de cabello calenté los laterales, de un lado a la vez. El plástico calentado se torna maleable y se mantiene en el lugar correcto hasta que se enfríe.

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