El orden de partida tuvo un novedoso método, ubicando a los pilotos en dos grupos, los primeros de los cuales, estarían ordenados según hubieran ganado los grandes premios del Automóvil Club Argentino: 1) Fangio-Urrutia (Chevrolet), 2) Supicci Sedes-Calache (Ford), 3) Gálvez-Herrero (Ford), etcétera; por supuesto los números de los autos correspondieron al de este orden de largada.

Durante el recorrido, Fangio fue protagonista de uno de los accidentes más importantes de su desempeño como piloto. El 27 de octubre, los participantes tuvieron que partir inesperadamente de la localidad de Arequipa, ya que se anunciaba la llegada a la ciudad, de la Revolución que en ese momento se abatía sobre Perú, así que cansados y sin dormir, partieron rumbo a Tumbes.

Fangio que debía parar en Trujillo para reabastecerse, pasó de largo, veinte kilómetros después, a la salida del pueblo de Huanchasco, su auto se desbarrancó, volcando y quedando fuera de la competencia, perdiendo la vida su acompañante, Daniel Urrutia. El auto, aunque muy maltrecho, pudo ser reparado en Lima, sin embargo, Fangio desistió de la idea de realizar la vuelta, entristecido por la muerte de su compañero y amigo.

Observando la carrocería se aprecia que el corte de los guardabarros esta bien realizado, no así la tapa de baúl, que debiera tener textura de tela de arpillera y poseer dos refuerzos en la misma, ya que originalmente era una especie de marco de metal recubierto con la tela, todo esto con el fin de alivianar peso y mantener el centro de gravedad.
En esta carrera Fangio y su malogrado acompañante Urrutia, corrieron con el numero "1" pintado en cinco ubicaciones (capo, puertas, techo y tapa de baúl), y no con el "2" en tres ubicaciones, como figura en el kit. El numero de la tapa trasera es blanco sobre un rectángulo negro pintado para tapar el numero de la carrera anterior, el del capo se ubica por debajo de la bagueta del mismo. Para las puertas, el escudo que va sobre los números es demasiado pequeño, debiendo tener al menos un 50% mas de tamaño.
La palabra "Suixtil" del techo es demasiado grande, debiendo reducirse un 30%, la misma debería estar precedida por la palabra "trajes" y seguida por "Bs. Aires" en pequeñas letras de imprenta. Por arriba de ella iría ubicada una palabra "Balcarce" también en imprenta. Las mismas que se hallan por en cima de las puertas tendría que acompañar en su forma al techo en la caída trasera. En el centro del techo se ubica un numero "1".
La matricula tiene su numeración errada, la que figura es 291-492 con la palabra Balcarce por debajo, la original era 291-498 con la leyenda Provincia de Buenos Aires. En la parte delantera, la misma no va inclinada, sino paralela a la rejilla de aireación derecha y por encima y hacia fuera de la misma; la trasera no estaba sobre el guardabarros derecho, sino por debajo del mismo, en el pasa rueda.
El kit provee calcomanías símil rejillas de protección para los dos faros delanteros, sin embargo el auto original poseía también protegidas las dos rejillas delanteras y la parrilla del mismo.
Como otros faltantes se pueden enumerar: la manija para la apertura del baúl, un faro busca huellas ya que este modelo debería llevar dos, uno a cada lado del parabrisas y unas pequeñas calcos circulares de la "Asociación Argentina de Volantes" que van ubicadas en la caída del techo. El caño de escape es otro tema, ya que el provisto sale de la parte derecha del chasis y va por debajo del auto, sin embargo los autos Chevrolet con motores de seis cilindros llevan su escape del lado izquierdo; en este modelo de TC, el mismo sale por debajo del guardabarros delantero izquierdo, pasa por debajo de la puerta y sube a la altura del guardabarros trasero hasta la mitad superior del mismo. El paragolpes trasero, es demasiado curvo, debiendo recortarse y en alguna medida volver casi "recto".
El último detalle importante es la mala ubicación de los limpiaparabrisas. El del lado del acompañante va en su ubicación original inferior, sin embargo el del piloto va en la parte superior.