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Si usted ya conoce los kits de Pocher, puede saltear esta parte del texto e ir directamente al capítulo de construcción, sin embargo si usted hace pocos años que está en este hobby, creo que le va a interesar saber que son los kits, que Pocher fabricó durante 40 años. El objetivo de esta nota es llevar al lector a través de la experiencia de la construcción de un kit de esta naturaleza, no es básicamente una nota técnica porque basé mi construcción en una guía en CD que se realizó hace un tiempo, incluyendo varios modelos, sin embargo cada Pocher es distinto y agregaré algunos comentarios y fotos así como consejos sobre mis técnicas...etc.
 

¿Que es un kit de Pocher?

Yo descubrí Pocher en 1977, pero recién en 1982 tuve dinero para comprar y construir mi primer kit de Pocher: el K71 Alfa Romeo 8c 2300 Monza. Estoy hablando de una época donde el mejor kit de autos al que uno podía acceder era un Porsche 935 de Tamiya en escala 1/12 o el Citroen 11 Ligero de Heller.

Lo construí rápidamente y como pude, porque construir un Pocher requiere de algunas herramientas que no disponía, y también rápidamente lo vendí para comprar mi segundo Pocher: el K73 Alfa Romeo Spider Touring Gran Sport.

Algunos meses después construí otro K73 para un amigo y vendí el mío por falta de espacio y dinero ( el cual era necesario para mi recién formada familia), y ahí terminó mi historia con Pocher durante muchos años.

En 1991 conseguí y armé un K72 Rolls-Royce Sedanca Coupé Phantom II , pero no satisfecho con le resultado lo vendí a un coleccionista local. Años depuse construí el Ferrari F40 y el Testarrona, pero Pocher había cambiado intentando adaptarse a los tiempos modernos, y los kits de autos modernos no tenían la misma majestuosidad que la serie de clásicos.
 

Pocher fue fundado en 1951, uno de los primeros modelos fue el K70. Pocher fabricó, desde 1969, 18 kits de la serie Prestige, 20 de la serie Classic, y 2 camiones Volvo, todos ellos en escala 1/8!.

Luego de muchos vaivenes comerciales y de ser vendida a otras compañías, la marca desapareció en 2000, sin esperanza me temo de volver a ser relanzada. Los últimos modelos fueron mas económicos, en términos de dinero y trabajo, muchas piezas de metal de detalles fueron eliminadas, y las ruedas de rayos de acero fueron reemplazadas por plástico.

Los kits de Pocher fueron maravillas en los 70 y 80, cuando no existía el fotograbado ( la mayoría de las piezas son estampadas), con mas de 2000 piezas y mas del 50% de ellas fabricadas en metal, fue lo máximo en modelos a escala por aquella época.

El mayor problema de Pocher puede ser definido en una frase que leí hace unos años en un foro “construir un kit de Pocher es como conseguir un modelo a escala de un barco, partiendo de tallar un bloque de madera”. Cada pieza del kit debe ser ajustada y modificada para ajustar en su posición definitiva, y no hay casi ninguna que rompa esta regla, así usted debe armar un modelo de 70 cm de largo que pesa varios kilos, trabajando en permanentes pruebas de ajuste.

Como la mayoría de las piezas no necesitan pegamento, usted llega a construir casi el 70% del modelo, sin pintar, solo para verificar que todo ajusta en su lugar, y luego, hay que desarmar, pintar y volver a realizar el proceso de armado.

Sin embargo a pesar de estar fuera de su época, de ser terriblemente exigentes, poco exactos en algunas áreas, una vez terminados son verdaderas piezas de museo, que dejan con la boca abierta de incredulidad a aquellos que nunca han visto un Pocher terminado.

Pochering

Del Ingles, construyendo Pocher

Los problemas con Pocher comienzan antes de tener el kit en casa. Están discontinuados desde hace casi 10 años, y algunos muchos más, sin embargo la complejidad que oponen para ser construidos, a veces, doblega a muchos modelistas, así usted puede conseguir de segundamano ( en eBay por ejemplo) kits con uno o dos pasos construidos...y abandonados, inclusive cajas sin abrir.

Un kit de Pocher tiene entre 1500 y 2600 piezas, y es posible que kits comenzados tengan algunas perdidas, Pocher no existe más y es difícil conseguir repuestos, sobre todo porque muchas piezas son de metal volcado, imposible de reproducir desde scratch.

Si usted consigue un kit nuevo aún tendrá el potencial problema de faltantes o piezas equivocadas. Así decidí comprar a un amigo, un kit con el cigüeñal armado, pero con todas las piezas verificadas. El kit era muy antiguo, calculo de los 80, en buenas condiciones pero con un pobre cromado en las piezas que así debían estar terminadas, pero podré vivir con ello. Sólo encontré un problema en una bisagra, pero explicaré mas tarde el mismo y la solución.

Para construir un Pocher usted necesita algunas herramientas esenciales: a Dremel, un soldador eléctrico utilizado en electrónica, limas de distintos tamaños, una de arco sierra de joyero....y muchas hojas de lija desde #600 hasta #3800 por lo menos. Distintos tipos de pegamentos, de contacto, para poliestireno y cianoacrilato.

El manual de instrucciones del Mercedes está compuesto por algunas páginas con 42 pasos de armado y dibujos difíciles de entender en las etapas más complicadas, realmente serían necesarios 100 pasos de armado, con mejores dibujos e información. Así recurrí a una guía en CD que puede ser adquirida en ebay.

La construcción

Con la Laptop en la mesa de trabajo (para ver las fotos del CD y de las referencias), las piezas y el instructivo de 80 páginas, comencé el armado. En cada pieza debieron ser cuidadosamente removidas las rebabas, imperfecciones y marcas de molde. Construí todo el motor sin pintar, modificando las piezas del kit donde era necesario para evitar problemas posteriores y permitir un correcto ajuste.

Se aprecia en las fotos como se montaron la carrocería y el motor en el chasis, para verificar la correcta posición del conjunto.

Note que algunos detalles extras fueron agregados al motor, como: los cables eléctricos de la bobina de encendido, del dinamo. Los cables de bujías vinílicos provistos con el kit, fueron reemplazados por cable eléctrico.

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