"Arrancar la información al enemigo mediante el combate", una consigna de las unidades de Exploración de Caballería que el AML (Automitrailleuse Légere) 245 cumplió con creces en su historial operativo, en Medio Oriente, África, Centro América y las Malvinas.
Diseñado por la firma francesa Panhard en los 60´s en base a la experiencia de la guerra en Argelia, como vehículo de exploración de apoyo de fuego, dio origen a toda una familia de blindados con variantes equipadas como cazatanques, portamorteros, sistemas antiaéreos, radares de vigilancia, lanzamisiles y transportes de tropas.
La más conocida de las AML´s es la H-90 que ostenta entre los medios acorazados la mayor relación entre poder de fuego y tamaño del vehículo, con un cañón de 90 mm para un peso de 5,5 tm.
Este pequeño autocañón con suficiente potencia de fuego para derrotar a carros de combate más pesados, alta velocidad y bajo costo, fue adoptado por 35 países en todo el mundo, fabricado durante 30 años en más de 5000 ejemplares y continuará en activo por muchos años más.

Los PANHARD en Argentina

En 1977 nuestro país adquirió 60 AML en su versión H-90 para equipar a los Escuadrones y Destacamentos de Exploración del Ejército Argentino.
En 1982, el destino quiso que se convirtieran en los únicos medios blindados del Ejército empleados en Malvinas. Debido al bloqueo naval impuesto por los ingleses no se pudo concretar el embarque de una unidad de tanques SK-105 Kürassier y en su lugar 12 Panhard AML-90 fueron transportados vía aérea a nuestras islas: ocho del Destacamento de Exploración 181 de Esquel, dos del Escuadrón de Exploración Nº 9 de Puerto Deseado y dos del Nº 1 de Arana, La Plata.
Las tripulaciones descubrieron que no sólo deberían enfrentarse a los británicos sino también a las particulares características del terreno, sin consistencia, cubierto con una ligera capa de turba sobre el barro donde las ruedas no traccionaban y los vehículos se empantanaban hasta los ejes, que sumado a la falta de caminos aptos donde transitar anulaba la capacidad de movimiento de los Panhard y los reducía a cumplir misiones de fuego como simples cañones estáticos.
Con el correr de los días se sumarían también las bajas temperaturas y la constante humedad que afectaba las baterías y el sistema eléctrico, la falta de combustible que se asignaba con prioridad a los grupos electrógenos de los radares de defensa aérea, los fuegos de contrabatería de la artillería británica y el dominio aéreo de enemigo, y la carencia en el sistema de tiro de los Panhard de visores con capacidad nocturna, fundamentales en las escasas horas de luz del invierno malvinense y durante los combates dado que los ingleses siempre atacaban de noche.
Hasta la rendición del 14 de junio, dos AML´s habían resultado averiados por esquirlas de artillería aunque en otras circunstancias se los podría haber reparado. El resto, fue inutilizado por sus tripulaciones que destruyeron el cierre de los cañones y motores, a pesar de lo cual los británicos consiguieron poner en funcionamiento dos panhard y trasladarlos a Inglaterra.
En la actualidad el EA 33524 "Tcnl. Olascoaga" está exhibido en el Museo de Tanques de Bovington, en Dorset.
En enero de 1989 los panhard intervinieron también en las acciones para la recuperación del cuartel del Regimiento de Infantería 3 de La Tablada que había sido copado por elementos subversivos.

La Maqueta

Existe un kit en resina en 1/35 de la firma española KMR pero sus piezas algo sobredimensionadas me hicieron descartarlo y optar por el modelo propio o scracht.
El diseño del AML, con amplias compuertas laterales y escotillas permite apreciar claramente los interiores y se presta para un detallado.
El material base es plástico de 0,5 mm de espesor para el chasis y torre, tubos plásticos para el cañón y fumígenos y alambre de cobre de distintos grosores. Las ruedas se obtienen de un Mowag Piraña de Italeri, realizándole con masilla epoxi el correcto dibujo de la cubierta, para posteriormente reproducirla con resina plástica. Piezas pequeñas como luces y tuercas se copian con silicona de otras maquetas y los interiores, tableros, puesto del conductor, cesta de la torre, bloque del cañón, etc. se construyen con el material principal del modelista: paciencia.

Todas las fotos son propiedad del autor

Pintura y marcas

Los Panhard están pintados en el esquema clásico del EA en colores verde oliva y marrón terroso, con variaciones en los tonos según las partidas de pintura, desgaste, condiciones operativas, etc.
La matrícula y a veces algún nombre alegórico se encuentra a ambos lados de la torre en color negro.
La maqueta representa el Panhard H-90 EA 33526 del Escuadrón de Exploración de Caballería Blindado Nº 1 "Cnl. Don Isidoro Suárez" fotografiado en unas jornadas de puertas abiertas en Arana, La Plata 1994.

Tabla de colores utilizados (Humbrol) Verde 108 Marrón 119 Interiores 130 Neumáticos 33 + 10% 118 Zonas bajas 186 Lavados óleo siena tostado y negro Pincel Seco Colores base + 10% blanco Matrículas Transfer Visualtype 039 Documentación Consultada Blindados Argentinos de Uruguay y Paraguay, Ricardo Sigal Fogliani, 1997 Comandos, Guía de Armas y Equipos, Volumen 5 Nº 82, 1990 George Fradford collection, 1995 Armas y Geoestrategia, Conflicto Malvinas, Tomo 1, Informe Oficial del EA, Volumen 2 Nº 7, 1983 Defensa Nº 202, 1995 Colección personal de fotografías

Características Técnicas AML 245 H-90 Tripulación comandante, artillero, conductor Peso en combate 5,5 tm Velocidad en carretera 90 km/h Autonomía 600 km Relación peso/potencia 16,36 hp/tm Longitud 3,79 mts. Altura 2,07 mts. Ancho 1,97 mts. Motor Panhard 4HD de 90hp a 4300 rpm naftero Armamento un cañón D921 F1 de 90 mm, dos ametralladoras de 7,62 mm, cuatro fumígenos de 81 mm Munición 20 HEAT contracarro penetración 320 mm de blindaje, HE rompedora Fumígena Incendiaria,  De instrucción Blindaje 8 a 12 mm en el chasis 30 mm en el mantelete

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